Con l’aumento del numero dei convogli, il sistema fu ampliato. Nell’autunno di quell’anno fu costruito un nuovo edificio in mattoni, contenente dieci camere più ampie. Tali strutture apparivano ingannevolmente banali: dotate di tetti piani e prive di camini, restavano celate dietro il filo spinato.
Il motore di morte
A differenza di altri siti che facevano ricorso a composti chimici, Treblinka utilizzava i gas di scarico di un grande motore a combustione interna. Secondo le ricerche storiche, si trattava verosimilmente di un potente motore diesel, forse recuperato da equipaggiamenti militari sottratti
